在新能源汽车行业中，电池包作为动力系统的核心部件，其密封性测试是确保车辆安全、性能稳定的关键环节。然而，新能源乘用车电池包体积庞大，测试压力要求相对较低（通常为1-10KPA之间），这给传统的气密性检测带来了诸多挑战。接下来，跟着希立仪器深入探讨如何破解新能源电池包密封性测试中遇到的难题，并介绍一种高效、准确的检测方法。

一、新能源电池包密封性测试的难点

新能源电池包由于其庞大的体积，使得在密封性检测过程中，泄漏值的波动显著。这种波动不仅影响检测结果的准确性，还可能掩盖真实的泄漏情况，给产品质量带来潜在风险。此外，电池包壳体在测试压力的作用下易发生形变，进一步增加了检测的难度和复杂性。 

二、“气密+漏液”测试方法的引入

为了应对上述挑战，希立仪器研发了新能源电池包专用气密性检测仪，采用“气密+漏液”测试方法，有效解决了电池包密封性检测的难题。 

希立仪器新能源气密性检测仪电池包密封性测试示意图

1、低压测试模式

低压测试模式采用1-10kPa的低压传感器，其原理与压差法一致，但具有极高的稳定性。这种测试方法适用于电池包整体密封性的检测，能够在保证电池包不发生形变的前提下，提供准确、稳定的检测结果。通过低压测试，可以及时发现电池包壳体的微小泄漏，确保产品的气密性满足设计要求。

2、高压测试模式

高压测试模式则采用10-500kPa量程的高压传感器，主要用于电池包部件（如水冷管）的高压测试。由于这些部件的密封性要求更高，且结构更为复杂，因此需要更高的测试压力来确保检测结果的准确性。高压测试模式的应用，进一步提升了电池包整体的气密性检测水平。

3、新增电解液泄漏检测功能

针对新能源电池包售后维修的需求，希立仪器还新增了电解液泄漏检测功能。当电池包出现变形或电芯破损时，电解液会渗出并挥发于空气之中，形成特定浓度的混合气体。检测仪通过吸入电池包内的混合气体，利用半导体传感器分辨出气体的成分，从而判断电池包是否存在泄漏。这一功能的加入，为电池包的维修和保养提供了更为便捷、准确的检测手段。

“气密+漏液”检测方法的引入，有效破解了新能源汽车电池包密封性检测的难题。通过低压测试模式的稳定性和准确性，以及高压测试模式对部件密封性的高要求，确保了电池包整体的气密性满足设计要求；同时，新增的电解液泄漏检测功能为电池包的维修和保养提供了有力支持，为新能源汽车的安全、可靠运行提供更加坚实的保障。