连接器气密性检测密封标准，随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、 舒适性功能，对连接器的使用环境、防护等级的要求也不同。
连接器气密性检测密封标准，随着中国汽车工业的飞速发展 ，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从以前的6.3 规格发展到现 在的0.64 规格 。而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门 、发动机舱、变速器等 地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不 同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同 。
当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO 8092 、SAE 标准 USCAR-2 ，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017（替代QC／T-417）。 同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的 连接器标准，如大众公司的VW 75174 、通用的GMW-3191 、上汽集团 的 SMTC 3 862 001 、 吉利汽车的Q／JLY J7110195C等 。
连接器气密性检测密封标准， QC／T-1067 对连接器使用环境的定义对于一款连接器， 在研发之初都会在其 规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数 ，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。QC／T-1067的标准定义见表 1~ 3：
表 1 QC／T-1067温度等级
| 等级 | 工装温度范围 | 适用位置 |
| A | -40~85℃ | 乘客舱（不推荐） |
| B> | -40~100℃ | 乘客舱 |
| C | -40~125℃ | 发动机舱 |
| D | -40~150℃ | 发动机及发热部件的附近位置 |
| E | -40~175℃及以上 | 需要双方协商 |
表 2 QC／ T-1067振动等级
| 振动等级 | 适用位置 |
| V1> | 安装在车身上弹性部位但不与发动机相连的连接器 |
| V2> | 安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器 |
| V3 | 安装在剧烈振动环境下的连接器 |
| 根据需要安装在极端振动的区域 | |
| V5 | 车轮上 |
表3 QC／ T-1067密封等级
| 密封等级 | 应用类型 | 适用位置 |
| S1 | 不密封 | 车身上干燥区域，如乘客舱、行李舱 |
| S2 | 密封 | 车身上外露区域 |
| S3 | 密封（高压水喷射） | 车身上外露区域，适用于飞溅水直接喷射的区域 |
表 4 QC／ T-1067振动等级
| 安装位置 | 振动参数 | QC/T-1067 |
| 车轮 | 随机振动（频率20~2000Hz） | V5 |
| 发动机 | 正弦振动（频率100~440Hz）随机振动（频率10~2000Hz） | V3 |
| 剧烈振动区域 | 正弦振动（频率100~400Hz）随机振动（频率10~2000Hz） | V4 |
对连接器使用环境的定义与分析，我们了解到在对某个功能进行连接器选型时，要了解到该功能的使用位置，根据使用位置判断出需要适配的连接器耐受的温度等级、振 动等级、防护等级 ， 并进行最佳选型
本文源于深圳市希立仪器设备有限公司（www.seals-ins.com），希立仪器主营直压\差压\流量型气密性检测仪、防水测试设备，系统性为客户解决气密性检测设备、IP防水检测仪，气密性检漏问题，具有自主知识产权和持续创新能力,售后服务保障能力的高科技公司。
