散热器气密性检漏仪，汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，如果汽车散热器有出现泄漏的情况，这样散热器效果就不理想，甚至完全失去其冷却功能。目前大多数厂家仍在使用工艺性差、工作劳动强度高的人工水槽检测方法，希立仪器气密性检漏设备作为专业检漏设备的研发及生产集成商，也对汽车散热器气密性漏进行了深入研究，并且已研发出高精密气密性检漏设备（精度0.01%FS)并投入产线使用。今天我给大家部剖析一下剖析汽车散热器气密性检测，气密性检漏技术技巧
一、汽车散热器气密性检漏难点分析
散热器，产品规格众多，尺寸不尽相同，需要尽可能通用所有产品的封堵，其主要有两个水口位置需要用快速堵头进行封堵，然后对散热器进行充气、稳压及检测，通过仪器的检测结果（泄漏值）来判断产品是否具有IP67防水性能。快速堵头的设计必须考虑到密封的通用性，重复稳定性，耐用性，检测效率，操作人员安全性以及便于取放等因素。
二、如何对汽车散热器气密性检漏
1. 希立使用了直压式SLA气密性检漏设备（别名气密性检测仪），与工作台、堵头组合的散热器气密性检漏系统，操作更加方便快捷。检测前，仪器里设置好相应的测试参数，如果超过泄漏参数，则判断为不合格。测试时，将快速堵头与散热器进行连接，双手按下按下仪器启动键，仪器先驱动连接器与散热器水口进行封堵，密封后，仪器往汽车散热器内部充入对应压力的空气，达到相应压力后，然后稳压，仪器会通过检测散热器内部压力变化进行的气密性检漏，并显示压降参数及判断结果。为了提高工作效率，我们还设计了两工位轮流切换检测，节省人工上下料等待时间。
2. 如果汽车散热器有泄漏现象，仪器显示压降数值越来越大，结果达到或超过上限数值时，仪器检测结果显示“NG”字样，仪器及工装上的红灯会亮起，表示气密性测试不合格。如果检测的汽车散热器小于最大漏气量，仪器测试结果则显示“OK”字样，仪器及工装同时亮起绿灯，表示散热器气密性检漏合格。原理如下图所示
希立SLA系列散热器气密性检漏仪采用进口传感器，并经过二次开发，是一套轻巧高精度的气密性检漏系统。具有先进的误差修正功能以及自动校验功能，能对应多种测试。
本文源于深圳市希立仪器设备有限公司（www.seals-ins.com），希立仪器主营直压\差压\流量型气密性检测仪、防水测试设备，系统性为客户解决气密性检测设备、IP防水检测仪，气密性检漏问题，具有自主知识产权和持续创新能力,售后服务保障能力的高科技公司。
